sábado, 28 de novembro de 2015

ANIVERSÁRIO DE SABÁUDIA - PR.

Hoje os parabéns vai para Sabáudia, terra de gente muito querida para mim!

sexta-feira, 27 de novembro de 2015

ADOLESCENTE DE 16 ANOS É MORTO COM 6 TIROS

BONDE

LONDRINA

Um adolescente de 16 anos foi executado a tiros na noite desta quinta-feira (26) na zona oeste de Londrina. Outro garoto da mesma idade foi baleado no braço, mas sobreviveu. O crime aconteceu na rua Serra Formosa, no Jardim Bandeirantes.

De acordo com a Polícia Militar, o suspeito pulou o muro, invadiu a residência e começou a atirar contra a dupla. Depois do crime, ele fugiu em um veículo não identificado. Até as 9h15 de hoje, ninguém havia sido preso.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, a vítima fatal tinha pelo menos seis ferimentos perfurantes no abdômen, tórax, pernas e braços. A equipe foi ao local, mas apenas constatou a morte. O corpo foi levado ao Instituto Médico Legal (IML). O outro adolescente foi alvejado no braço. Os socorristas o encaminharam ao Hospital Zona Norte, sem risco de morte.

A Polícia Civil abriu inquérito para investigar o caso.

terça-feira, 24 de novembro de 2015

BLOGS de JOSÉ CARLOS FARINA de ROLÂNDIA - PR.

BLOG DO FARINA - 2.334.200 VISUALIZAÇÕES

NOTÍCIAS DE ROLÂNDIA - 509.200 VISUALIZAÇÕES

HISTÓRIA DE ROLÂNDIA - 105.800 VISUALIZAÇÕES
POLÍCIA 190 - ROLÂNDIA E REGIÃO - 70.900 VISUALIZAÇÕES
HISTÓRIA DE LONDRINA 65.500 VISUALIZAÇÕES
ROLÂNDIA - NORTE DO PARANÁ - 33.400 VISUALIZAÇÕES

LONDRINA-PR. - 22.100 VISUALIZAÇÕES

NORTE DO PARANÁ - 15.600 VISUALIZAÇÕES
CURIOSIDADES - 12.389 VISUALIZAÇÕES

JORNAL ROLÂNDIA NET - 12.140 VISUALIZAÇÕES

POLÍTICOS DE ROLÂNDIA - 10.930 VISUALIZAÇÕES

PIONEIROS DE ROLÂNDIA - 10.580 VISUALIZAÇÕES
TRIBUNA DE ROLÂNDIA 8.940 VISUALIZAÇÕES

JOSÉ CARLOS FARINA - 7.850 VISUALIZAÇÕES
ASSOCIAÇÃO ECOLÓGICA DE ROLÂNDIA - 6.400 VISUALIZAÇÕES

NACIONAL NAC 6.640 VISUALIZAÇÕES

MARINGÁ 6.210 VISUALIZAÇÕES

TREM BRASIL 5.860 VISUALIZAÇÕES
PARANÁ - 5.440 VISUALIZAÇÕES
ROLÂNDIA - PR. - 4.680 VISUALIZAÇÕES

ECOLOGIA E MEIO AMBIENTE 4.290 VISUALIZAÇÕES
FOTOS DE LONDRINA 4.234 VISUALIZAÇÕES

TRENS E FERROVIA - 4.160 VISUALIZAÇÕES

HISTÓRIA DO NORTE DO PR. 3.700 VISUALIZAÇÕES
CIDADE DE ROLÂNDIA - 3.620 VISUALIZAÇÕES
LONDRINA - 3.500 VISUALIZAÇÕES

LONDRINA NEWS NOTÍCIAS 3.250 VISUALIZAÇÕES
HISTORIA DE MARINGÁ 3.220 VISUALIZAÇÕES

FOLHA DE ROLÂNDIA NET 3.060 VISUALIZAÇÕES

FARINA JOSÉ CARLOS - 3.050 VISUALIZAÇÕES
ROLÂNDIA - PARANÁ 2.840 VISUALIZAÇÕES
FARINA JOSÉ CARLOS FARINA 2.650 VISUALIZAÇÕES
ROLÂNDIA - POLÍCIA URGENTE 2.620 VISUALIZAÇÕES
ROLÂNDIA NEWS 2.640 VISUALIZAÇÕES
ARAPONGAS 2.560 VISUALIZAÇÕES

ROLÂNDIA NOTÍCIAS............. 2.430 VISUALIZAÇÕES

JORNAL LONDRINA NET 2. 380 VISUALIZAÇÕES

REPÓRTERES PARANÁ 2.270 VISUALIZAÇÕES

TURISMO NORTE DO PARANÁ 2.200 VISUALIZAÇÕES

FUTEBOL ROLÂNDIA 2.200 VISUALIZAÇÕES

CIDADE DE MARINGÁ 2.120 VISUALIZAÇÕES

TRENS PARANA 2.080 VISUALIZAÇÕES

ROLÂNDIA ON LINE 2.020 VISUALIZAÇÕES

ROLÂNDIA-PR. 1.980 VISUALIZAÇÕES

CIDADE DE LONDRINA 1.960 VISUALIZAÇÕES

LONDRINA NEWS NET 1.880 VISUALIZAÇÕES

POUSADAS DE ROLÂNDIA 1.771 VISUALIZAÇÕES
FERROVIAS E TRENS 1.700 VISUALIZAÇÕES
FARINA VIDEOS 1.770 VISUALIZAÇÕES
SÓ JESUS SALVA 1.715 VISUALIZAÇÕES

MEIO AMBIENTE NORTE PARANÁ 1.600 VISUALIZAÇÕES

BIKE ROLÂNDIA........................... 1.590 VISUALIZAÇÕES
TREM PÉ VERMELHO 1.038 VISUALIZAÇÕES
IBIPORÃ 1.485 VISUALIZAÇÕES

MARINGÁ - CIDADE CANÇÃO 1.450 VISUALIZAÇÕES
TRIBUNA DO POVO DE ROLANDIA 1.440 VISUALIZAÇÕES
FERROVIAS DO PARANÁ 1.440 VISUALIZAÇÕES
MARINGÁ - CIDADE CANÇÃO 1.440 VISUALIZAÇÕES
BELA VISTA DO PARAÍSO 1.415 VISUALIZAÇÕES
CIDADE DE ARAPONGAS............. 1.390 VISUALIZAÇÕES

CIDADE DE ARAPONGAS 1.390 VISUALIZAÇÕES

ROLÂNDIA POLITIKA 1.380 VISUALIZAÇÕES

PITANGUEIRAS 1.350 VISUALIZAÇÕES

FARINA BRASIL 1.270 VISUALIZAÇÕES

VIDEOS FARINA 1.225 VISUALIZAÇÕES

FAXINAL 1.200 VISUALIZAÇÕES

CAMBÉ CITY 1.130 VISUALIZAÇÕES

FARINA ROLÂNDIA 1.190 VISUALIZAÇÕES

JIPE JEEP BRASIL 1.150 VISUALIZAÇÕES

TOTAL..................................................................... 24/11/2015

segunda-feira, 23 de novembro de 2015

ADVOGADOS TRABALHISTAS EM ROLÂNDIA - PR.

TANAKA e SILVA

TEL.: 3016-2995

MÓVEIS PARA ESCRITÓRIO EM ROLÂNDIA DISK TELEFONE

segunda-feira, 9 de novembro de 2015

UMA VIAGEM DE TREM DE SÃO PAULO AO RIO GRANDE DE SUL EM 1959

Estrada de Ferro São Paulo – Rio Grande

Da Argentina ao Brasil por trem

VIAGEM DUROU 4 dias e 3 noites.

Estação Frederico Lacroze, 11 de maio de 1959, 10 horas. Parte o trem com destino a Posadas com baldeação para Corrientes e também para Assunção do Paraguai. Há poucosdias, foi restabelecido o serviço ferroviário entre Buenos Aires e as províncias mesopotâmicas, interrompido durante várias semanas por uma inundação provocada pelos rios Paraná e Uruguai.

Pedro Mair – Tradução: Jairo A. O. Mello

Centro-Oeste – 25 Out. 1990-FOTO JOSÉ ROBESTONES

O trem das 10 horas cumprirá um serviço condicional. Está formado por 16 carros: de primeira e segunda classe, dormitórios, restaurante, correio e alguns vagões de carga. Na estação há muita gente e, à medida que chega a hora da partida, é maior o movimento nas plataformas. Pontualmente, o trem se põe em marcha e lentamente sai da estação, enquanto se produzem as habituais cenas de despedida, geralmente tristes.

La Paternal, Agronomia, Devoto, o percurso que fiz tantas vezes com o "ex-bonde"(2) parece diferente, visto de um trem de longa distância. Depois de uma breve parada na estação Pereyra, começa para mim o desconhecido, pois nunca havia viajado pelo ramal do Ferro Carril Urquiza a Zarate.

Já em Zarate, o trem se detém por aproximadamente meia hora, tempo que muitos passageiros aproveitam para reabastecer-se de comestíveis nos armazéns próximos à estação. Logo o trem "baixa" ao embarcadouro do ferry-boat (3). Com alguma dificuldade, pelo ainda muito elevado nível das águas do Paraná de las Palmas, os veículos são embarcados em grupos de quatro.

A viagem no ferry foi inesquecível. Enquanto ele avançava pelos braços do Paraná e o sol se ocultava no horizonte, um conjunto folclórico (harpas, guitarras e cantores) oferecia um recital para os passageiros.

Puerto Ibicuy. Já é noite, o atracadouro está iluminado, as luzes se refletem nas águas — e existe água por todos os lados. Nos informam que, devido à altura das águas, não é possível desembarcar o trem. Assim, todos, com crianças, malas, embrulhos etc. são obrigados a descer por uma rampa e tomar o outro trem ali estacionado. Há um cartaz igual aos que indicam os nomes das estações, e que diz: Província de Entre Rios.

Terminada a operação de transbordo, continua a viagem. Poucos minutos e estamos em Holt. Na penumbra, se distinguem as oficinas e inumeráveis locomotivas a vapor.

O trem avança mais devagar. Em ambos os lados da linha ainda existe água. Os passageiros já jantaram, é bastante tarde, mas ainda existe muita animação nos carros, especialmente nos de segunda. Se conversa em voz alta, alguns jogam truco, e um passageiro porta um reluzente e bonito bandoneon, que toca com maestria. Também roda o mate e o vinho tinto.

A maioria dos carros tem de um lado bancos de madeira para 4 pessoas e, do outro lado, há assentos para um só. Se dorme como se pode, sentado ou deitado sobre ou debaixo dos bancos. Apenas amanhece, todos, queiram ou não, se despertam. Muitos, com sua chaleira, se dirigem ao carro restaurante, para buscar água quente para o mate.

O homem do bandoneon, que havia dormido com ele por sobre as pernas, também acorda e imediatamente continua tocando, despertando aos poucos os que ainda estão dormindo.

O trem ainda percorre a Província de Entre Rios, agora tracionado por uma moderna locomotiva Henschel. Ficaram para trás Basabilbaso, Palmar de Colon e também a cidade de Concordia, em parte muito danificada pela enchente do rio Uruguai. Chajari, Mocoreta e já estamos na Província de Corrientes. A viagem continua sem maiores alternativas e às 22 horas chego ao destino: Paso de los Libres. Depois de 36 horas de viagem, entretanto, o trem continua sua viagem pela Província de Corrientes, até a de Misiones.

Em Uruguaiana, apesar de estar a poucos quilômetros da Argentina, tudo é diferente. Também a ferrovia é distinta — como em todo o sul do Brasil, é de bitola estreita. A estação da VFRGS (Viação Férrea do Rio Grande do Sul) é relativamente moderna. O material rodante é antigo, mas muito bem conservado. Existe pouco tráfego ferroviário pela ponte internacional, somente carga. Existem três trens semanais diretos a São Paulo, com um só transbordo. Começa para mim uma viagem, uma aventura inesquecível pelos "pagos" desconhecidos. Vão ficando para trás povoados e cidades como Alegrete, Cacequi, e o trem chega a Santa Maria, uma cidade-entroncamento e centro ferroviário importante.

Continua a viagem, agora em direção ao norte. Cada vez menos campos e pradarias, mas muitos montes. Cruz Alta, Carazinho, Passo Fundo, Erechim, todas cidades importantes. As ondulações do terreno, cochilhas, se converteram em pequenas serras cobertas de espessa vegetação. Marcelino Ramos, a última estação no Rio Grande do Sul. Aqui se baldeia a outro trem que pertence à RVPSC (Rede de Viação Paraná Santa Catarina). Esta companhia tem nos Estados do Paraná e Santa Catarina uma rede de 2.666 km. A viagem é cada vez mais impressionante, durante vários quilômetros o trem margeia o rio do Peixe. Só se vê o rio e a vegetação (sertão, ou selva). As curvas na via são incontáveis.

Existem algumas localidades importantes, como Joaçaba, Videira e Caçador. Em todas as estações, os habitantes oferecem frutas, pastéis — uma espécie de "empanaditas" recheadas com carne e palmitos —, tortas, pescado frito etc. e, logicamente, também o clássico cafezinho.

O trem é tracionado por uma locomotiva a vapor alimentada com lenha ou madeira dura, que abunda nesta zona. Entre o pessoal que conduz o trem, há um técnico capacitado para efetuar reparos de emergência durante a viagem. Porto União, última estação no Estado de Santa Catarina, ponte sobre o rio Iguaçu a aproximadamente 350 km das cataratas. Já percorremos 150 km no Estado do Paraná, passando, entre outras, pelas localidades de Irati (famosa por sua fábrica de fósforos), Teixeira Soares, e já estamos em Ponta Grossa. Daqui sai um ramal em construção para Apucarana que, com o ramal para Curitiba e Paranaguá, será um dos corredores para exportação que se projeta no Brasil. Sem inconvenientes, se continua a viagem ate Itararé, no limite com o Estado de São Paulo.

Aqui, uma locomotiva diesel-elétrica da EFS (Estrada de Ferro Sorocabana) toma conta do comboio. A EFS tem uma rede de 2.200 km de linhas, em sua maioria eletrificadas. à medida que nos acercamos de São Paulo, o trânsito ferroviário é cada vez mais intenso; trens de carga e de passageiros, pintados de verde, circulam com muita frequência.

18 de maio de 1959, o trem chega à estação Júlio Prestes, na cidade de São Paulo, depois de 76 horas de viagem, ou sejam, 4 dias e 3 noites. Uma viagem realmente interessante e inesquecível.